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什么是空氣彈簧橡膠氣囊懸掛?
時間: 2019-02-17 23:24 瀏覽次數：
空氣彈簧橡膠氣囊懸掛很多人都見過，大家都知道氣囊懸掛的車輛減震效果好，但是我問你，除了減震效果好、方便甩掛外，你還能說出氣囊懸掛的其他好處嗎?估計很多人一時回答不上來。如果你只知道氣囊懸掛的優點是舒適，那么你太小看它了，下面三騰將為你講述氣囊懸掛的隱性優點。
★ 什么是空氣彈簧橡膠氣囊懸掛?
空氣彈簧橡膠氣囊懸掛是以空氣彈簧為彈性元件，以空氣做彈性介質，在一個密封的容器內充入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性，利用彈性作用對車輛實現減震。大家沒看懂?很簡單，如果你看見的卡車后橋上帶有大皮桶(氣囊)，那么這種懸掛就是空氣彈簧橡膠氣囊懸掛。
★ 空氣彈簧橡膠氣囊懸掛有兩種：
目前卡車上的空氣彈簧橡膠氣囊懸掛有常見的兩種，分別是歐式懸掛與美式懸掛。兩種的區別主要在于氣囊導向臂(承重梁、懸掛臂)的結構上，歐式的導向臂一般采用的是鑄造而成，美式的為鋼板沖壓焊接而成。氣囊懸掛又可以單橋4氣囊與單橋2氣囊形式存在。
細心的卡友能發現，歐洲的卡車一根后橋上會采用4氣囊結構，這種設計可以為車輛帶來更好的減震效果與承載能力，單橋4氣囊可以將車輪傳遞上來的震動限度的過濾掉。
單橋4空氣彈簧橡膠氣囊懸掛基本采用這樣的結構：車橋與氣囊導向臂鏈接被固定在中央，導向臂前后各一個氣囊，氣囊一端與車架鏈接，另一端與導向臂鏈接。目前，國內的卡車多數采用的是這種單橋4氣囊懸掛設計。
單橋2空氣彈簧橡膠氣囊懸掛，顧名思義，單個車橋上采用2個氣囊，美國的卡車車橋會采用單橋2氣囊的結構。目前的掛車常見的是2氣囊懸掛結構，但是根據導向臂的結構不同，又可以分為美式懸掛與歐式懸掛兩種。
單橋2空氣彈簧橡膠氣囊會采用這樣的結構：氣囊導向臂前端與車架鏈接，后端與氣囊鏈接，氣囊的上端與車架鏈接。單橋2氣囊懸掛有點類似轎車的扭力梁懸掛，可以理解為非獨立氣囊懸掛，在理論上講減震效果沒有4氣囊懸掛效果好，少了2個氣囊這種結構的氣囊懸掛價格也更加便宜。
★ 空氣彈簧橡膠氣囊懸掛 優點多多
很多人只知道氣囊懸掛減震好，車輛更加舒適，今天我要告訴你氣囊懸掛的優點可不止舒適這一點，下面就為大家講述氣囊懸掛那些被隱藏的優點。
優點一：減震效果好
空氣彈簧橡膠氣囊懸掛之所以能為車輛提供良好的減震效果，這是利用了空氣的可壓縮性，氣囊懸掛相比鋼板懸掛可以實現“軟連接”，氣囊的變形性相比鋼板更加快速、優良，所以氣囊懸掛能為車輛帶來良好的減震效果。
空氣彈簧橡膠氣囊車輛的減震效果好，進行運輸玻璃、精密儀器等一些貨物的車輛上經常會被使用。近些年來，國內卡車司機對于車輛的舒適性要求的提升，不少運輸普通貨物的車輛已經開始使用氣囊懸掛，而氣囊懸掛為車主帶來的可不只是舒適這一方面。
優點二：更加節油
說空氣彈簧橡膠氣囊懸掛的車輛會更省油，估計很多人不會理解只是為什么，下面就和大家說一說空氣彈簧橡膠氣囊懸掛怎么還能省油呢。
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